1) 烧结多孔砖以粘土、页岩、煤矸石和粉煤灰为主要原料，经焙烧而成的多孔砖，孔洞率超过25%，不大于35%。

2) 烧结多孔砖根据抗压强度、变异系数分为MU30、MU25、MU20、MU15、MU10五个强度等级。

3) 优点：用烧结多孔砖和烧结空心砖代替烧结普通砖，可使建筑物自重减轻30%左右，节约粘土20%～30%，节省燃料10%～20%，墙体施工功效提高40%，并改善砖的隔热隔声性能。

4) 烧结多孔砖尺寸偏差、外观质量、强度等级和物理性能分为优等品、一等品、合格品三个等级。

5) 多孔砖分为:P型（240mm×115mm×90mm），

M型（190mm×190mm×90mm）

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

     在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，济宁煤矸石多孔砖，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，煤矸石多孔砖建筑用砖，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

　   煤矸石多孔砖是一种使用广泛的砌筑材料，在很多领域都有广泛应用。为保障施工质量，我们在铺设时应按照设计图纸正确操作，并且还有几点要点需要注意，下面就是煤矸石多孔砖厂家为我们介绍的铺设时需要注意的几大要点：

　　1.为防止出现泛霜，施工中所用的沙子应为河沙。

　　2.煤矸石多孔砖是一种相对较脆的材料，因此，在装卸和铺设过程中，必须小心，防止破损。

　　3.为了避免施工过程中砖出现移动，铺设完后不可再往砖的接缝中添沙，应在铺设一小段后，就用铁锹把细纱撒到烧结砖的接缝中，新型建材煤矸石多孔砖，此举称为'扬沙定位'。

　　4.不允许用盐除冰雪，盐虽不会损坏烧结砖，煤矸石多孔砖出售，但它会损坏灰浆接缝，若盐溶解或渗入砖面，会出现难看的泛霜，要想避免路面结冰，可在砖面上撒一层沙。

　　煤矸石多孔砖的铺设严重影响着后期的使用状况，因此，我们在铺设时应谨慎，并注意上述几点问题，保障其铺设质量。